旧車・名車マニア

1966年5月に発売が開始された「スバル1000」は、さまざまな革新技術を引っ提げて登場したクルマでした。 国産車で初めての本格的なFF方式（フロントエンジン・フロントドライブ）や、水平対向エンジン、量産アルミエンジンなどの採用によって、発...

「ベレG」の愛称で親しまれたいすゞのベレット1600GTに、最速モデルが登場したのは、1969年です。 天才デザイナーであるジウジアーロが設計した「いすゞ・117クーペ」のDOHCエンジンをそのままベレットに移植したモデルで、ベレット160...

日産サニーというクルマが登場したのは、1966年です。 当時のサニーの排気量は1000ccでしたが、その半年後にトヨタが「プラス100ccの余裕」というキャッチフレーズで、排気量が1100ccのカローラを発売することになります。 このキャッ...

1970年に、日本で初めてスペシャルティーカーと呼ばれるクルマが登場しました。 それが、トヨタのセリカと呼ばれるクルマです。 そのセリカの鮮烈なスタイリングに、当時のクルマファンは度肝を抜かれました。 セリカはスタイリングだけではなく、速さ...

マツダのロータリーエンジンを積んだスポーツカーとして、多くの人が思い浮かべることができるのがRX-7やRX-8といった車ではないでしょうか。 同じロータリーエンジンを積んだ車であっても、1970年代前半にレースで大活躍したRX-3というクル...

1970年11月に三菱からギャランGTOという斬新なスタイルのクルマが発売になりました。 お尻の部分が少し持ち上がった独特のスタイルで、ヒップアップクーペと呼ばれていました。 トップグレードとなるMRは、わずか1600ccのエンジンにもかか...

ある年代より上の人にとっては、マツダというとロータリーエンジンを思い浮かべるに違いありません。 ロータリーエンジンを積んだクルマは、2012年6月のRX-8の販売終了と同時に姿を消すことになりますが、その圧倒的なパフォーマンスは多くの人を魅...

日産のフェアレディというと、「Z」を思い浮かべる人も多いことでしょう。 しかし、フェアレディZが登場する前の1967年に日産から発売されたフェアレディ2000は、「Z」以上にインパクトのある個性的なクルマでした。 2シーターのオープンカーで...

1964年に開催された、第2回日本ブランプリで、ポルシェ904カレラとの激闘を演じて注目を浴びたクルマがありました。 それがプリンス自動車から販売されていた、スカイライン2000GTでした。 プリンス自動車が1500ccクラスの小型自動車と...

1960年代半ば、日本国内では排気量1000ccクラスのクルマが各メーカーから次々と発売され、まさに戦国時代といってもいいような状態になっていました。 「日産サニー1000」「ダイハツコンバーノ　ベルリーナ1000」「スバル1000」「マツ...

ホンダのN-ONEという軽自動車が人気になっていますが、50代以降の人がはじめてこのクルマをみたときには、なんとも懐かしい感じがしたに違いありません。 なぜなら、このホンダN-ONEのモチーフとなったクルマが、50年前に販売されていたからで...

1966年に発売されたホンダS800は、当時としては信じられないような高性能を誇るスポーツカーでした。 わずか791ccの小さなエンジンながら、リッターあたり100psに迫る70psを発揮し、最高速度は160km/hにまで達しました。 ゼロ...

いまから50年以上も前の1965年3月に、2シーターの本格的なスポーツモデルがトヨタから発売されました。 トヨタスポーツ800と呼ばれるモデルで、いまだに旧車マニアたちに根強い人気があります。 「トヨタスポーツ800」を短くして「ヨタハチ」...